S prirodnim produljenjem vučne žičane užadi, sila svakog užeta je drugačija, a odstupanje napetosti svake vučne žičane užadi (općenito 4~7) će premašiti 5% i premašiti toleranciju.
Kako se vrijeme rada novoinstaliranog dizala povećava, žičano uže će se prirodno izdužiti. Teoretski, istezanje vučnog užeta je oko {{0}}.5%. Utjecaj na općenito nisko dizalo nije prevelik, ali za visoko dizalo, posebno 2:1 viseće dizalo, njegov utjecaj se ne može zanemariti. Na primjer, duljina vučnog užeta je oko 50 m za putničko dizalo na stanici L5, a ako je ovješeno 2:1, duljina užeta je oko 100 m, a njegovo 0,5% istezanje je čak 500 mm. Znamo da je udaljenost odbojnika uljnog amortizera 200~350 mm, a udaljenost odbojnika opružnog odbojnika 150~400 mm. S prirodnim izduženjem vučne žičane užadi, točnost niveliranja će se promijeniti, neka dizala mogu automatski nivelirati pod, a većinu dizala trebaju biti radnici na održavanju kako bi ponovno prilagodili točnost niveliranja, tako da ispunjava zahtjeve GBl{ {18}} točnost niveliranja, na ovaj način, izduženje vučnog užeta vezano je za izduživanje na stranu protuutega, što rezultira time da je međuspremnik strane protuutega sve manji i manji, i na kraju može biti izvan tolerancije jer je udaljenost odbojnika premala, a čak je i protuuteg skočio na odbojnik prije nego što se dizalo izravnalo, stvarajući kvar dizala.
Rukovanje mišljenjima:
(1) Prilikom ugradnje, udaljenost odbojnika teške strane treba biti što je moguće bliža gornjoj granici, a nakon što se vučno uže izduži, može se nadoknaditi;
(2) Prilikom postavljanja, matica za podešavanje čeone ploče užeta za vuču treba ostaviti marginu za podešavanje od oko 100 mm, tako da se radnik na održavanju može prilagoditi;
(3) Baza protuutega trebala bi biti opremljena s 3 bloka za podešavanje (svaki blok za podešavanje visok je oko 120 mm), kada se udaljenost međuspremnika smanji, radnik na održavanju može ukloniti 1~3 bloka za podešavanje prema situaciji;
(4) Ako nema bloka za podešavanje na podnožju protuutega, a matica za podešavanje ploče glave užeta ne može se namjestiti, tada se žičano uže mora rezati i glava užeta može se ponovno napraviti (može se mijenjati jedna po jedna , bez vozila dizalice i protuutega).
Mišljenja o rukovanju: Radnik održavanja stoji na vrhu automobila na visini od 2/3 osovine kako bi izvagao napetost svakog užeta pomoću opruge i podešava maticu ploče glave užeta tako da odstupanje napetosti ne prelazi 5% .
Žičano uže regulatora brzine prirodno će se izdužiti pod djelovanjem čekića uređaja za zatezanje regulatora brzine, što će uzrokovati kvar prekidača labavog užeta regulatora brzine i onemogućiti rad dizala.
Mišljenje o rukovanju: Ponovno zavežite žičano uže limitatora brzine kako biste ispunili zahtjeve i vratite prekidač olabavljenog užeta u normalan položaj.
S prirodnim produljenjem vučnog užeta, dizalo Guizhou Guiyang s kompenzacijskim lancem (užetom) može uzrokovati da kompenzacijski lanac (uže) briše pod, stvara nepotrebnu buku, pa čak i povlači nosač kompenzacijskog lanca (užeta) i ošteti druge dijelove u dizalici u ozbiljnim slučajevima.
Mišljenja o rukovanju: radnici na održavanju trebaju biti revni u inspekciji i utvrditi da kompenzacijski lanac (konop) za brisanje treba ponovno vezati kako bi zadovoljio zahtjeve.
